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Compresores

Al igual que una bomba de aire, los compresores alternan entre la aspiración y la compresión de un gas. El pistón aspira el aire necesario del entorno y lo comprime en su alojamiento, o lo "comprime", para que luego pueda liberar el aire de forma controlada.
La compresión reduce el volumen de los gases para que la presión del gas aumente, lo que permite realizar diversas tareas con aire comprimido.

Dependiendo de la aplicación, son útiles diferentes compresores de distintos tamaños y modelos.
Si utilizas tu compresor de forma frecuente e intensiva, debe tener un recipiente a presión lo suficientemente grande para poder trabajar con la presión adecuada. Estos dispositivos son especialmente adecuados para los trabajos de pintura y chorro de arena, así como para el manejo de herramientas neumáticas.
Si sólo utilizas tu compresor ocasionalmente para hinchar neumáticos, balones o fines similares, no necesitas un aparato con depósito de aire comprimido. Para ello, basta con un compresor de aire de baja tensión.
Debes prestar especial atención al fabricante y a sus especificaciones. Encontrarás más información al respecto en el apartado "Elección inteligente del fabricante".

Se debe utilizar aceite especial para compresores, ya que la lubricación tiene un impacto significativo en el funcionamiento, el rendimiento y la vida útil de su unidad.
El aceite para compresores es un aceite de baja viscosidad que es menos viscoso que el aceite de motor. El resultado es una menor fricción que con otros aceites. Por lo tanto, le aconsejo que no utilice aceite de motor.
El aceite para compresores también tiene un efecto refrigerante y reduce enormemente el desgaste. Recomiendo una viscosidad de 100, por ejemplo el aceite para compresores VDL 100.

La capacidad de aspiración muestra la cantidad de aire que entra en el compresor por unidad de tiempo (segundos o minutos).
Con la ayuda de la capacidad de aspiración se puede calcular el tiempo que se tarda en rellenar el depósito. De este modo, sabrás con qué frecuencia tiene que encenderse el compresor mientras trabajas.
A partir de la capacidad de aspiración también se puede derivar la llamada capacidad de salida. Con tu unidad, debes asegurarte de que la potencia de entrada es un 30% superior a la de salida.

Si quiere que su compresor le ayude con el chorro de arena, la presión máxima debe ser de al menos siete bares, preferiblemente más. Una presión alta garantiza que haya menos fricción entre las partículas individuales de arena y que pueda distribuir la arena con más fuerza con la pistola.
Por lo general, la mayoría de los compresores disponibles en el mercado pueden alcanzar la presión máxima necesaria.
El caudal debe ser de al menos 400 a 600 litros por minuto. Este valor indica cuántos litros de aire puede suministrar el compresor por minuto.
La caldera debe tener una capacidad mínima de 100 litros. Cuanto mayor sea la caldera, más tiempo podrá trabajar sin interrupción.

Un compresor para llaves de impacto debe tener suficiente capacidad de aire.
Necesitas un aparato con una presión de funcionamiento suficiente (entre siete y diez bares aproximadamente) y un caudal de aire suficiente (entre 200 y 400 litros por minuto) para cubrir las necesidades de aire comprimido de la llave de impacto. Estos valores varían según el modelo.
Además, debes prestar atención al tamaño de la caldera:

Compresor de 50 litrospara usuarios particulares (coche / taller doméstico)
Compresor de 100 litrospara mecánicos aficionados
Compresor de 200 litrospara talleres profesionales

Un compresor para su llave de impacto debe estar lubricado con aceite, ya que la fina película de aceite del aire comprimido también lubrica su llave de impacto y, por tanto, aumenta su vida útil.

Si tienes un compresor de pistón clásico, es posible que la junta en la zona de la culata delantera esté defectuosa, lo que limita la presión del aparato. Si tienes experiencia técnica, puedes desmontar la culata en unos pocos y sencillos pasos y colocar una nueva junta para restablecer la funcionalidad. Además, la banda central de la junta de la culata, que se encuentra entre las válvulas de admisión y de escape, puede tener un defecto.
Nota: Cuando se trata de aire comprimido, hay que tomar ciertas precauciones de seguridad.

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