Schaeffler LUK Kit de embrague para CHEVROLET: Spark (Ref: 619 3194 00)

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Schaeffler LUK Kit de embrague para CHEVROLET: Spark (Ref: 619 3194 00)

Valoración global: 4,1 / 5 (promedio de varias fuentes de opiniones, actualizado el 13 ene 2026)
Basado en un total de 15.397 opiniones de clientes procedentes de plataformas independientes.

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Kit de embrague LUK 619 3194 00

Valoración global: 4,3 / 5 (promedio de varias fuentes de opiniones, actualizado el 10 ene 2026)
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LuK 619 3194 00 Juego embrague

Valoración global: 1,5 / 5 (promedio de varias fuentes de opiniones, actualizado el 8 ene 2026)
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Kit De Embrague Schaeffler Luk 619 3194 00 Luk Repset para Chevrolet

Valoración global: 1,3 / 5 (promedio de varias fuentes de opiniones, actualizado el 6 ene 2026)
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LuK 619 3194 00 Kit de embrague

Valoración global: 4,5 / 5 (promedio de varias fuentes de opiniones, actualizado el 6 ene 2026)
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Kit de embrague 619 3194 00 LuK para CHEVROLET SPARK

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Kit de embrague 619 3194 00 LuK para CHEVROLET SPARK

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LUK Kit De Embrague Para Chevrolet Spark M300 1.2 LPG 1.0

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Kit de embrague LUK 619 3194 00 para SPARK (M300) 1.2 2009-2012

Valoración global: 1,3 / 5 (promedio de varias fuentes de opiniones, actualizado el 6 ene 2026)
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Schaeffler LUK Kit de embrague para CHEVROLET: Spark (Ref: 619 3194 00) - Detalles

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Schaeffler LUK Kit de embrague para CHEVROLET: Spark (Ref: 619 3194 00)

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Schaeffler LUK Kit de embrague para CHEVROLET: Spark (M300,M300 Phase 2) (Ref : 619 3194 00) equivale a CHEVROLET: 25186768, 25191614, 25192488, 96518531 composición : Disco, mecanismo y cojinete mecánico, funcionamiento del volante motor : Origen, marca : Schaeffler LUK, con pieza de intercambio : no, Volante motor : no, Desembrague central, embrague : si, Plato de presión del embrague : si, El kit de embrague está siempre compuesto de un mecanismo de embrague, un disco de embrague y, en ocasiones, de un cojinete de embrague en función de cada vehículo. Este conjunto de piezas se coloca entre el motor y la caja de cambios. Transmite la fuerza desde el motor a las ruedas a través de la caja de cambios. Este accionamiento se ve interrumpido cuando pisamos el pedal del embrague para cambiar de marcha. Esta separación puede realizarse a través de dos sistemas distintos: en uno de ellos mediante el par emisor del embrague y un receptor de embrague o un dispositivo de desembragado central y
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