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Aceite de motor sintético de origen biológico "Fuel economy" especialmente diseñado para Vehículos Eléctricos Híbridos (VEH) y Vehículos Eléctricos Híbridos Enchufables (VEH) equipados con motores de gasolina recientes, turboalimentados o atmosféricos, de inyección directa o indirecta, diseñados para utilizar aceite SAE 0W-16 de baja fricción y baja viscosidad HTHS (High Temperature High Shear) (≥ 2,3 mPa.s). MOTUL NGEN HYBRID 0W-16 está especialmente formulado para los retos técnicos que imponen los coches híbridos de gasolina, como la dilución del combustible, la emulsión de agua, el elevado número de paradas/arranques y las condiciones de baja temperatura del aceite. Esta formulación de última generación forma parte de todo un nuevo concepto sostenible de Motul, ya que contiene un 25% de base Orgánica (bases sintéticas de origen vegetal 100% renovables) y se envasa en un bote de plástico Motul 50% reciclado y 100% reciclable. Esta base Orgánica que utiliza materiales renovables no fósiles está limitando el impacto medioambiental y permite a Motul reducir su huella de carbono en un 25% durante el proceso de fabricación. MOTUL NGEN es el nombre común para calificar las gamas sostenibles en Motul utilizando diferentes tecnologías en las formulaciones y envases para reducir su huella de carbono. Esta fórmula específica también puede utilizarse para motores de gasolina que requieran un lubricante de grado de viscosidad SAE 0W-16 o un lubricante "Fuel Economy" de grado de viscosidad 16, con normas API SP-RC, API SP y/o ILSAC GF-6B. MOTUL NGEN HYBRID 0W-16 también es adecuado para vehículos eléctricos de batería (VEB) equipados con un motor térmico de gasolina utilizado como extensor de autonomía. Compatible con catalizadores y filtros de partículas. Este tipo de aceite puede ser inadecuado para su uso en algunos motores. Consulte el manual del propietario en caso de duda. Especialmente formulado para responder a los retos específicos de los vehículos eléctricos híbridos, como los HEV, PHEV y BEV con Range Extender, en los que se producen numerosas y múltiples paradas y arranques inesperados del motor de gasolina durante las distintas fases de funcionamiento del vehículo híbrido. Este modo particular de funcionamiento del motor de combustión interna en un vehículo híbrido genera limitaciones muy específicas para el lubricante, como la dilución del combustible, la emulsión de agua, el elevado número de paradas y arranques y el trabajo en condiciones de temperatura del aceite más bajas que generan una mayor oxidación. La base BIO que utiliza materiales renovables no fósiles limita el impacto medioambiental y permite reducir su huella de carbono en un 25% durante el proceso de fabricación. Está aprobado por el USDA (Departamento de Agricultura de EE.UU) como parte de su Programa BioPreferred para aceites sostenibles certificados que apoyan el medio ambiente. La base orgánica mejora todos los requisitos de los criterios API convencionales a la vez que aporta un mejor arranque del motor en frío y un menor consumo de combustible, y mejora el control del consumo de aceite. Demuestra todas estas cualidades en todos los criterios y requisitos clave cuando se compara con las normas API SP e ILSAC GF-6B.