VALEO Sensor, temperatura interior para CITROÃN: C3, Xsara, Berlingo, C5, C2, C3 Pluriel & PEUGEOT: Partner, 1007, Ranch (Ref: 509805)

VALEO Sensor, temperatura interior para CITROÃN: C3 (I FC/FN,I FC/FN Phase 2,I FC/FN Classic/First), Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C5 (Berline,Break), C2, C3 Pluriel & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire), 1007, Ranch (M49) (Ref : 509805) equivale a CITROÃN: 6445-RP, 6445RP & PEUGEOT: 6445-RP, 6445RP paÃs de producción : Francia, marca : VALEO, con pieza de intercambio : no, Cada vez es más habitual que los vehÃculos actuales lleven de serie un sensor de temperatura interior, conectado a un dispositivo de lectura digital en el salpicadero. Si su vehÃculo estuviera equipado con un sistema de climatización automática, su función consistirá además en transmitir la información de la temperatura interior al ordenador de a bordo, que la combinará con otros datos (temperatura exterior, humedad, nivel lumÃnico del habitáculo...) para regular el volumen de aire acondicionado (frÃo o caliente) en función de la temperatura deseada. En este caso, el sensor de temperatura integra con frecuencia un sensor de humedad asociado. En muchos modelos, se encuentra implantado en una carcasa tras el retrovisor interior, disimulada en el salpicadero o incluso en la luz del techo. Algunos sensores incluyen un motorcillo con hélice de ventilación para mover el aire y garantizar de este modo una medición mejor., El funcionamiento incorrecto de un sensor de temperatura interior puede detectarse mediante una lectura en el salpicadero bloqueada o manifiestamente contraria a la realidad. Si dispone de climatización automática, el fallo en el sensor se traducirá también en un funcionamiento inadecuado de esta (demasiado calor o demasiado frÃo) que provocará eventualmente variaciones brutales de la temperatura del habitáculo. La sustitución de un sensor defectuoso es una operación sencilla y rápida cuando haya localizado su lugar de implantación, que varÃa de un vehÃculo a otro., Un sensor de temperatura interior conectado a la climatización automática, cuando se averÃa, genera situaciones muy molestas que pueden comprometer la tranquilidad de su conducción (temperatura demasiado baja o demasiado alta, cambios incontrolables...). También puede provocar daños en su sistema de climatización, demasiado demandado y siguiendo un criterio erróneo. Como todos los sensores, una sonda de temperatura interior no se puede reparar. La única solución será cambiarla por una nueva. En la mayorÃa de los vehÃculos, el acceso al sensor y su sustitución no plantean dificultad alguna.