Bujía de encendido CHAMPION OE037/T10

CHAMPION BujÃa de encendido para VOLKSWAGEN: Transporter (T3 F24,T1 Camion plate-forme/Châssis 26), Coccinelle/Beetle, Karmann GHIA (Coupé 14,34,Décapotable 14,34), 1500 (,1600 Variant 36,,1600 31,,1600 3/5 portes 31), Iltis/181 (181) & RENAULT: R10, Estafette & CITROÃN: ID & SKODA: 100-136 Series (110) & OPEL: OLYMPIA (REKORD) & FORD: Taunus (TAUNUS 17M P3,TAUNUS 12M P4,TAUNUS 12M Coupé P4,TAUNUS 12M Turnier P4,TAUNUS 12M Turnier,TAUNUS 17M Turnier,TAUNUS 12M,TAUNUS 17M Turnier P3,TAUNUS 15M,TAUNUS 17M) (Ref : OE037/T10) equivale a CASE IH: TM20699 & MASSEY FERGUSON: 834234-MI, 834247-MI & PIAGGIO: P86M & RENAULT: 77 01 366 533, 77.01.366.533, 7701366533 par de apriete : [:type ''''float''''],[:to 30.0] Nm, gama Fabricante : COPPER PLUS, embalaje : lata, cantidad : 1, Calidad/CategorÃa : Nickel GE, marca : CHAMPION, con pieza de intercambio : no, Las bujÃas de encendido permiten el arranque de los vehÃculos con motor de gasolina. La bobina alimenta de energÃa, a veces a través de los cables de encendido (o grupo de cables de encendido), a las bujÃas que producen las chispas necesarias para la combustión de la mezcla de aire y gasolina. Se enroscan en la culata, situada en la parte superior del motor. Una extremidad queda visible, mientras que la otra queda en la cámara de combustión. Los motores diésel vienen equipados con bujÃas de precalentamiento., Por norma general, los fabricantes recomiendan verificar las bujÃas de encendido cada 30 000 km aproximadamente. Esto no significa que tenga que reemplazarlas obligatoriamente, algunas bujÃas se cambian a los 120 000 km. No hay que olvidar verificarlas, no porque se trate de una pieza principal del motor, sino porque previene el deterioro del catalizador. Sobre todo, tenga en cuenta el Ãndice de grado térmico recomendado por el fabricante si es usted mismo quien decide cambiarla., Una bujÃa en buen estado garantiza un arranque óptimo con independencia de las condiciones del tiempo, incluso cuando las condiciones climáticas son extremas. Si la bujÃa está salpicada de gotas, su vehÃculo comenzará a tener fallos. Notará que ha perdido potencia y que consume más de lo normal. Una bujÃa defectuosa no protege igual de bien el catalizador. Si este se deteriorase, los desgastes ocasionados serÃan costosos y el importe de la factura serÃa muy superior a lo que supondrÃa la instalación de una nueva bujÃa.