Arai Tour-X5 Frost Casco de motocross, negro, tamaño M

¡Es hora de vivir una nueva aventura con el nuevo Tour-X5! Es hora de descubrir el mundo. El Tour-X5 es un casco completamente rediseñado con muchas características nuevas. Al igual que con todos los productos Arai, la protección está a la vanguardia de cada mejora. Y este nuevo modelo nos acerca cada vez más a la forma Arai ideal para la protección del piloto. Uno de los cambios más completos es el sistema de visera. El nuevo sistema de visera VAS-A deriva del sistema VAS-V desarrollado para el RX-7V. Optimiza la capacidad de deslizamiento porque ofrece más superficie para la disipación de la energía del impacto. Al mismo tiempo, facilita la colocación y extracción de la visera y la visera. La visera se ha rediseñado para mejorar el campo de visión y la capacidad de deslizamiento. Ahora es una visera Max Vision para poder instalar fácilmente un inserto Pinlock. El nuevo sistema de visera VAS-A también facilita el cambio a una de las otras viseras sin herramientas. ¡Puedes elegir entre Adventure (larga distancia), Off-Road (todoterreno) y On-Road (carretera). Cuidado! Otras mejoras incluyen un sistema de ventilación completamente nuevo. El sistema de ventilación del Tour-X5 es el segundo modelo equipado con el canal del logotipo en 3D, que ya se introdujo en el Quantic. Con el nuevo AR Spoiler y la última versión del Delta Duct "Delta Duct 6", el Tour-X5 también cuenta con un sistema de ventilación de la barbilla completamente nuevo. El sistema de ventilación del Tour-X5 garantiza un flujo de aire suficiente para mantenerte fresco en todas las situaciones. La abertura de ventilación interior puede dirigir aire adicional a la boca o a la visera para evitar que se empañe. Al igual que en todos los modelos Arai, los elementos de ventilación como el Canal Logo 3D, el Spoiler AR y el Delta Duct 6 se han diseñado para romperse en caso de impacto y garantizar una capacidad de deslizamiento óptima. El sistema de ventilación del Tour-X5 es completamente nuevo. El forro interior puede retirarse por completo y cuenta con una almohadilla ajustable en la parte posterior del acolchado de la corona. Un deflector de viento nasal de nuevo diseño facilita el uso de las gafas. Las almohadillas FCS en las mejillas proporcionan un ajuste firme dentro y fuera de la carretera. Características La carcasa exterior PB-CLC2 está hecha principalmente de Super Fiber (un 30% más resistente que la fibra de vidrio normal) Cubierta de gomaespuma EPS con múltiples densidades. Relleno de espuma EPS con múltiples densidades Nuevo VAS-A. Nuevo sistema de visera VAS-A para un deslizamiento óptimo Se puede montar en tres configuraciones para aventura, todoterreno y carretera Casco en la mentonera 10 mm más ancho para poner y quitar fácilmente Nuevo canal con logotipo a la altura de la frente para una excelente ventilación Zona plana en el lateral de la calota para facilitar la instalación de dispositivos de comunicación Sistema de emergencia ERS Sistema de retención con doble anilla en D Peso aprox. 1700 gr. +- 50 gr.. Certificado según la norma ECE 22.06 Visera Sistema de visera VAS-A, facilita el montaje y desmontaje de visera y visera. Pinlock MaxVison preparado Inserto MaxVison incluido. Inserto Pinlock MaxVison incluido en el volumen de suministro. Interior Forro antimicrobiano Sistema de contorno facial (FCS) Sistema de contorno facial (FCS) Sistema de contorno facial (FCS) Almohadillas para las mejillas y las patillas de 5 mm despegables ajustables Almohadillas para las orejas/mejillas reemplazables Cubiertas de correa de barbilla reemplazables Cubiertas de correa de barbilla reemplazables Forro interior recambiable Cuello ajustable Rodillo para el cuello reemplazable Bolsillos para altavoces Ventilación Cierre interior (pestillo) para la ventilación de la barbilla. Ventilación de la barbilla en tres posiciones. Canal con logotipo Arai en 3D. Entrada de ventilación superior central Solapas de ventilación en el cuello Ventilación trasera/alerón Rejillas de ventilación del canal superior trasero Rejillas de ventilación laterales Construcción de la carcasa: PB-CLC2 La compleja construcción laminada aumenta la resistencia y flexibilidad de la calota a la vez que mantiene el peso y el centro de gravedad bajos. Esta banda está situada por encima de la abertura ocular y permite el uso de un forro EPS más fino. Esto mejora significativamente el campo de visión hacia arriba. Utilizando una estera de fibra de vidrio mecánicamente expandida especialmente desarrollada entre las capas interior y exterior de los laminados de superfibra patentados por Arai, estas dos capas de superfibra se refuerzan y unen sin que el casco sea significativamente más pesado. Las últimas resinas Z-Mixture aumentan la adherencia del material, por lo que se necesita menos resina para una unión más fuerte entre los materiales. La calota del casco se vuelve más fina y ligera. Sistema de eje variable A (A/VAS-A) El nuevo sistema de visera facilita y agiliza el cambio de visera. La visera se monta o desmonta sin herramientas. La visera se monta o desmonta con un solo tornillo en cada lado. Con el sistema VAS, la fijación de la visera es más baja, lo que da como resultado una superficie de calota lisa unos 10 mm mayor en ambas sienes. De este modo se consigue la forma ideal, más lisa, que aumenta la capacidad de deslizamiento. La visera sigue la línea de la abertura del ojo en la calota del casco y tiene una curvatura continua. El resultado es un campo de visión más amplio y claro. El radio de la visera se adapta a la forma del casco y garantiza un mejor deslizamiento. Pinlock Las viseras Pinlock de Arai evitan que el campo de visión se empañe durante la conducción. El cristal Pinlock se aplica a una visera compatible, donde crea un doble acristalamiento ultrafino. 3 configuraciones Puedes elegir entre las configuraciones Adventure (larga distancia), Off-Road (todoterreno) y On-Road (carretera) mientras conduces. No se requieren piezas adicionales para el cambio. Un campo de visión más abierto facilita el uso de gafas. Base 10 mm más ancha La exclusiva calota se ha ensanchado 5 mm a cada lado. Por lo tanto, el casco es 10 mm más ancho en la parte inferior y se puede poner y quitar más fácilmente. Canal del logotipo Arai en 3D El nuevo canal del logotipo de Arai en 3D, de solo 3,5 mm de tamaño, llama inmediatamente la atención y suministra dos grandes aberturas de entrada centrales de 10 mm por debajo. Es la primera vez que se utiliza este canal en un casco Arai y sólo es posible gracias al grosor y la construcción de la calota PB-CLC2. También funciona muy bien a bajas velocidades y en posición sentada erguida. A sólo 50 km/h proporciona un flujo de aire adicional del 40%, a 120 km/h es del 7% en comparación con los modelos sin este canal. Puede abrirse o cerrarse fácilmente con guantes de verano o invierno mediante una palanca de carrera corta situada en la parte superior. Cuando el piloto no puede ver la palanca y el logotipo está en su posición normal, el canal está abierto. El canal del logotipo Arai está diseñado para liberarse en caso de impacto para mejorar el rendimiento de deslizamiento. Ventilación superior media - admisión Baja altura con flujo de aire mejorado. En caso de impacto, esta ventilación central se desprende para no perjudicar la capacidad de deslizamiento. El canal es una gran mejora sin comprometer el carácter de un casco Arai. La rejilla de ventilación superior tiene tres posiciones - cerrada, semiabierta y abierta - para ajustar el flujo de aire y evitar que entre agua cuando está cerrada. Solapas de ventilación en el cuello Dirigen el aire caliente y viciado fuera del casco. Al mismo tiempo, esto crea un mayor flujo de aire en la zona inferior del casco. Ventilación trasera/alerón La ventilación trasera está integrada en el spoiler y se acciona mediante una corredera de 3 vías. El alerón está inspirado en el DF-X2 del RX-7V Racing, pero ha sido rediseñado para uso touring. (No obstante, se ha probado en Suzuka hasta 300 km/h). El alerón se sitúa un poco más adelante en la calota y la ventilación se alimenta desde 3 conexiones en la calota. Como parte del sistema de ventilación integral del Quantic s, no sólo aspira aire de forma eficiente, el spoiler también suaviza el flujo de aire sobre (y desde el lateral de) el casco, lo que mejora la estabilidad y reduce las sacudidas, especialmente durante las maniobras de adelantamiento a velocidades de autopista. El resultado: un menor cansancio para el piloto. La combinación de rejilla de ventilación y spoiler se ha diseñado para ser lo más fina y ligera posible, de modo que se aplaste o se rompa en caso de impacto y, por tanto, no afecte a las prestaciones de protección. Difusores de aire para el canal trasero superior El puntal central permeable al aire del canal trasero superior también sirve como soporte para la correa de las gafas. Los difusores pueden retirarse o sustituirse de forma rápida y sencilla retirando un único tornillo en el puntal central del canal trasero. Ventilaciones laterales Las ventilaciones laterales adicionales en la parte inferior del casco eliminan el aire caliente y viciado del casco. Integradas en la construcción de la calota, estas salidas están optimizadas aerodinámicamente. Una capa de espuma especial colocada de forma inteligente en el interior reduce el ruido del viento sin afectar al rendimiento de la ventilación. Cierre en doble D El cierre plano en doble D se adapta suavemente a la cabeza del usuario sin estorbar. La ausencia de piezas móviles, la nula susceptibilidad al óxido, un barboquejo que siempre queda bien ajustado y la imposibilidad de abrirlo uno mismo son argumentos convincentes a favor de este tipo de cierre. Cuidado con el viento. Sistema de liberación de emergencia (ERS) Permite un acceso más rápido a un motorista lesionado. Tirando de las lengüetas naranjas integradas en las almohadillas, las carrilleras se caen. Esto facilita a los socorristas la extracción del casco. Esto reduce el riesgo de sufrir más lesiones. ECE R22-06 ECE R22 es la norma internacional sobre cascos más utilizada, exigida por más de 50 países de todo el mundo. La norma ECE R22-06 exige un procedimiento de prueba mucho más estricto que la anterior ECE R22-05 e incluye una prueba oblicua para medir la rotación. La ECE R22-06 es la norma internacional más utilizada para los cascos. Tenga en cuenta Tenga en cuenta, a menos que se indique lo contrario en la descripción del artículo: Todos los cascos se suministran únicamente con la prueba ECE de serie, incluso si se indica lo contrario.. Todos los cascos que llevan visera de serie se suministran con visera transparente, aunque se muestre lo contrario. Todos los cascos que llevan visera de serie se suministran con visera transparente, aunque se muestre lo contrario. Nota Por favor, ten en cuenta, mientras no se escriba otra cosa en la descripción del artículo: Todos los cascos se entregarán sólo con la certificación ECE por defecto, aunque se muestre de otra manera. Todos los cascos que tengan visera se entregarán sólo con la certificación ECE por defecto, aunque se muestre de otra manera. Todos los cascos que tengan visera se entregarán con una visera transparente, incluso si se muestra de otra manera.