VALEO Sensor temp. refrigerante VOLKSWAGEN GOLF, VOLKSWAGEN POLO, SEAT TOLEDO (700012)

VALEO Sensor, temperatura del refrigerante para SEAT: Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Toledo (série 1), Alhambra (II Phase 2,II,I), Arosa, Inca & VOLKSWAGEN: Golf (III,III Variant,III Syncro), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70,T4 Phase 2 F7D Syncro,T4 F70 Syncro), Polo (III,III Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Sharan (II Phase 2,II,I), Lupo, Caddy (II), Vento, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) (Ref : 700012) equivale a FORD: 1331294, 1669948, 95VW10884AA, 95VW10884AB & SEAT: 3091950501, 357919501A, 6U0919501B & VAG: 30919501 & VW: 3091950501, 357919501A, 6U0919501B paÃs de producción : Francia, Ancho de llave : 20, marca : VALEO, con pieza de intercambio : no, La sonda de temperatura mide la temperatura de motor y la indica en el salpicadero. Su papel puede revestir mayor o menor importancia en función de si se trata de una simple sonda, de un sensor o de un interruptor. La sonda es un instrumento que mide la temperatura. El sensor está conectado al ordenador de a bordo y puede influir en el comportamiento motor y en el arranque. El sensor y la sonda constituyen a veces una misma pieza (estaremos hablando, en tal caso, de un sensor integrado). Por último, el interruptor pone automáticamente en marcha el ventilador del radiador en caso de sobrecalentamiento., La sonda de temperatura no es una pieza de desgaste. Su estado puede evaluarse mediante un ohmiómetro o con un multÃmetro, ya que cuenta con una resistencia. Un indicador luminoso de sobrecalentamiento encendido al arrancar el motor es indicativo de que hay una sonda defectuosa, ya que el motor deberá estar frÃo en ese momento. Una sonda defectuosa puede ofrecer una indicación errónea, tanto si el indicador está encendido (mientras que el motor está frÃo), como si el indicador está apagado (pero hay un sobrecalentamiento). La imposibilidad de arrancar puede deberse también a una sonda defectuosa en el caso de que ésta disponga de un sensor integrado. Este es susceptible de alterar el ordenador de a bordo y, de este modo, el arranque., La sonda es parcialmente responsable de la regulación térmica del motor. Un sobrecalentamiento de este último puede provocar daños significativos. Como mÃnimo, un fallo en la sonda de temperatura implica una pérdida de potencia y la emisión de humaradas oscuras y con mal olor. Finalmente, cuando el sensor se encuentra integrado en la sonda, una averÃa del mismo podrÃa impedir el arranque.