FEBI BILSTEIN Sensor, temperatura del refrigerante para TOYOTA: Corolla Verso, Corolla, Avensis, Land Cruiser, RAV4, Auris, Yaris, Verso (Ref: 30670)

FEBI BILSTEIN Sensor, temperatura del refrigerante para TOYOTA: Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Corolla (120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon,120 Wagon fab. GB,180 Berline,120 Sedan fab. Japon), Avensis (T25,T25 Berline,T25 Break,T27 Phase 2 Berline,T27 Berline,T27 Break,T27 Phase 2 Break), Land Cruiser (_J12_,_J15_,_J20_), RAV4 (III,II,IV Phase 2,IV,III Phase 2), Auris (150 Prod GB 5 Portes,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 3 Portes ,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes ), Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), Verso (Phase 2 AU-ZG,AU-ZG), Prius (III,II,IV,Plug In 2,Plug In 1), Aygo (I KGB/WNB 5 Portes,I KGB/WNB 3 Portes,II KGB/PAB 5 Portes,I KGB/WNB 5 Portes Phase 2,I KGB/WNB 3 Portes Phase 2,II KGB/PAB 3 Portes), Hilux (GUN 1./35,KUN 26/25/35 Phase 3,KUN 26/25/15,KUN 26/25/15 Phase 2,GUN 1./35 Phase 2,KUN 26/25/15 Prod. Thailande,KUN 26/25/35 Phase 3 Prod. Thailande,KUN 26/25/15 Phase 2 Prod. Thailande), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Urban Cruiser, Previa (/Tarago), Avensis Verso (CM20), Dyna (KD), Camry (ACV/GSV40 Berline,ACV/MCV30 Berline,A/GSV50 Berline ,ACV/GSV40 Berline Phase 2), Picnic & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2), XC 40, V60 (I Phase 2,I Phase 2 Cross Country), XC 90 (II), S60 (II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), XC 70 (Phase 2), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break), S90 (II,L II), S80 (II Phase 2), V70 (III Phase 2) & MAZDA: CX-5 (II,I Phase 2,I,II Phase 2), 3 (Mazda III Hatchback,Mazda III Hatchback Phase 2,Mazda III Berline,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda III Berline Phase 2), 6 (Mazda III Phase 2 Sedan,Mazda III Phase 2 Estate,Mazda III estate,Mazda III sedan,Mazda III Phase 3 Sedan,Mazda III Phase 3 Estate), 2 (Mazda III DJ-DL HB 5p), MX5 (IV ND) & LEXUS: IS (II XE20 Sedan,III Phase 1,III Phase 2,II XE20 Cabriolet), RX (II XU30,III AL10,IV AL20), GS (III S190,IV L1X phase 1,F L10), RC (USC1), LS (IV XF40), LX 570 (Phase 2) & PEUGEOT: 107 (3 Portes,5 Portes,Phase 2 5 Portes), 108 (5 Portes,3 Portes) & CITROÃN: C1 (5 Portes,3 Portes,B4 5 Portes,Phase 2 5 Portes,B4 3 Portes,Phase 2 3 Portes) & DAIHATSU: Terios (2), Sirion (II), Materia (M401/M402/M412), Cuore (L276), Charade (Ref : 30670) equivale a CITROÃN: 1920.KP, 1920.RJ & DAIHATSU: 89422-33030 & LEXUS: 89422-33030 & MAZDA: SH01-18-840 & PEUGEOT: 1920.KP, 1920.RJ & SUBARU: 8942233030 & TOYOTA: 89422-06010, 89422-0D010, 89422-0H010, 89422-33030 & VOLVO: 31339941 peso : 0.03 kg, Ancho de llave : 19, marca : FEBI BILSTEIN, con pieza de intercambio : no, La sonda de temperatura mide la temperatura de motor y la indica en el salpicadero. Su papel puede revestir mayor o menor importancia en función de si se trata de una simple sonda, de un sensor o de un interruptor. La sonda es un instrumento que mide la temperatura. El sensor está conectado al ordenador de a bordo y puede influir en el comportamiento motor y en el arranque. El sensor y la sonda constituyen a veces una misma pieza (estaremos hablando, en tal caso, de un sensor integrado). Por último, el interruptor pone automáticamente en marcha el ventilador del radiador en caso de sobrecalentamiento., La sonda de temperatura no es una pieza de desgaste. Su estado puede evaluarse mediante un ohmiómetro o con un multÃmetro, ya que cuenta con una resistencia. Un indicador luminoso de sobrecalentamiento encendido al arrancar el motor es indicativo de que hay una sonda defectuosa, ya que el motor deberá estar frÃo en ese momento. Una sonda defectuosa puede ofrecer una indicación errónea, tanto si el indicador está encendido (mientras que el motor está frÃo), como si el indicador está apagado (pero hay un sobrecalentamiento). La imposibilidad de arrancar puede deberse también a una sonda defectuosa en el caso de que ésta disponga de un sensor integrado. Este es susceptible de alterar el ordenador de a bordo y, de este modo, el arranque., La sonda es parcialmente responsable de la regulación térmica del motor. Un sobrecalentamiento de este último puede provocar daños significativos. Como mÃnimo, un fallo en la sonda de temperatura implica una pérdida de potencia y la emisión de humaradas oscuras y con mal olor. Finalmente, cuando el sensor se encuentra integrado en la sonda, una averÃa del mismo podrÃa impedir el arranque.